時間：2021/11/26 14:57:31
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來源：運(yùn)去哪，參考外航運(yùn)、專塑行情、網(wǎng)絡(luò)等
閱讀：1436在新冠疫情后全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，航運(yùn)需求激增，而航運(yùn)能力卻始終難以恢復(fù)到疫情前水平。這一矛盾導(dǎo)致2021海運(yùn)成本不斷飆升。
例如，2020年6月，上海-歐洲航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)指數(shù)(SCFI)現(xiàn)貨價還不足每1000美元/TEU，到2020年底已經(jīng)躍升至約4000美元/TEU，到2021年7月底已經(jīng)飆升至7395美元。
除此之外，貨主們還面臨著航運(yùn)延誤、附加費(fèi)和其他費(fèi)用成本。
聯(lián)合國報告稱：
聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議的分析顯示，從現(xiàn)在到2023年，如果集裝箱運(yùn)費(fèi)持續(xù)飆升，全球進(jìn)口產(chǎn)品價格水平將上漲10.6%，消費(fèi)者物價水平將上漲1.5%。
海運(yùn)成本飆升對不同國家的影響不同，通常來說，國家體量越小、進(jìn)口占經(jīng)濟(jì)比重越高的國家，受到的影響自然更多。
小島嶼發(fā)展中國家(SIDS)受到的影響最大，海運(yùn)成本飆升將令其消費(fèi)者價格上漲7.5個百分點(diǎn)。內(nèi)陸發(fā)展中國家(LLDC)消費(fèi)者價格可能上漲0.6%。
在最欠發(fā)達(dá)國家 (LDC)，消費(fèi)者價格水平可能會上漲 2.2%。
其實過去1年多來，美國塞港一直很嚴(yán)重，但從7月起又惡化。缺乏工人使得港口卸貨、卡車運(yùn)輸?shù)乃俣缺煌下?，商品補(bǔ)充的速度遠(yuǎn)不及需求。
美零售業(yè)提早訂貨，但貨品仍無法送達(dá)：為避免嚴(yán)重缺貨，美國零售業(yè)者紛紛使出渾身解數(shù)。多數(shù)公司會提早訂貨、建立庫存。
UPS旗下送貨平臺Ware2Go資料顯示，早在8月以前，多達(dá)63.2%的商家為了2021年底假期購物季提早訂貨，約有44.4%的商家訂貨量比往年都高，有43.3%則比以往更早下訂，但仍有19%商家擔(dān)心，貨品無法準(zhǔn)時送達(dá)。
甚至還有業(yè)者自己租船、找空運(yùn)，想盡辦法加快物流：沃爾瑪、Costco、Target都在雇傭自己的船只，將數(shù)千個貨柜從亞洲運(yùn)往北美。
Costco財務(wù)長格蘭蒂（Richard Galanti）指出，目前雇用3艘船，每艘船預(yù)計可載運(yùn)800至1000個貨柜。
全球經(jīng)濟(jì)才剛要從疫情造成的混亂中恢復(fù)，卻面臨能源、零組件、產(chǎn)品、勞動力和交通運(yùn)量，都極度短缺的狀況。
全球供應(yīng)鏈危機(jī)目前似乎還沒有解決的跡象，加上生產(chǎn)成本激增，消費(fèi)者將明顯感受到物價上漲，美國這個圣誕假期恐怕沒那么好過。
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